财联社10月16日讯（剪辑 赵昊）无东谈主驾驶汽车行业前驱安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski，下文简称“莱万”）示意，当今特斯拉和马斯克在该规模领有超卓的强势地位，以致可能仍是在某些关节方面逾越于Waymo。

　　上周，好意思国特斯拉公司发布了无东谈主驾驶出租车（Cybercab）和无东谈主驾驶厢式车（Robovan）。由于枯竭细节，许多分析师感到大失所望，特斯拉股价隔天暴跌8.78%，至近一个月来的最低水平。

　　莱万示意，天然他有一些保属主张，但他仍看好马斯克对特斯拉和寰球将来的愿景。他赞同马斯克只使用视觉来达成自动驾驶，而不是使用“高亢的传感器”，并示意全王人自动驾驶似乎垂手而得。

2009年，莱万与他东谈主共同创立了谷歌的自动驾驶形势“Project Chauffeur”，该形势于2016年改名为Waymo。当作形势工程师，莱万被以为是自动驾驶汽车行业的前驱。

　　莱万示意，他举座看好特斯拉是因为一个关节要素：数据。他施展谈，特斯拉仍是有汽车出发了，其中一些正使用半自动功能来完成泊车、车谈变换等任务，一直在学习，马斯克领有“作念到这少量的最高大的车队”。

　　他说谈：“数以百万计的特斯拉汽车正在将数据响应给公司以更变居品，而这最终才是确实的互异化要素——你将领有最丰富、最一致的数据，以便跟着时期的推移不休更变。”

　　“我念念说，就通盘其他驾驶场景而言，特斯拉领有的数据可能比Waymo多一万倍以致一百万倍。”关于特斯拉上周的发布会，莱万示意，他但愿特斯拉的自动驾驶技巧“多少量试验性内容，少少量吹嘘”。

　　阐发马斯克的说法，CyberCab等车辆将依靠东谈主工智能和录像头，而不是竞争敌手常见的硬件，比如激光雷达。先前他曾说过，激光雷达是“手杖”，关于特斯拉的汽车来说过于高亢和艰辛。

　　莱万对此示意赞同，“Waymo莫得原理不在以后毁掉激光雷达。事实上，我以为他们会毁掉的。”他还指出，谷歌为每辆Waymo汽车支付了高额用度，“你可能需要收购一家汽车公司身手分娩你念念要的汽车。”

　　在特斯拉发布会后，一些分析师以为，至少在短期内，Uber和Lyft将是自动驾驶网约车的领跑者。莱万说谈，“他们（Uber和Lyft）的将来将何去何从是一个意义意义的问题。”

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