一年前的“跃迁”活动，让东风汽车在解决体制、新动力家具计较及品牌焕新等方面，齐收到了一定的见效。但本年完结现在，不管是集团同比下落7%的销量，已经半年减少近50%的净利润，均使得变阵中的东风汽车濒临严峻挑战。因此，东谈主们温雅，最近东风汽车品牌秋季发布会上的一系列动作，又将带来如何的改换？

紧抱华为大腿，东风汽车再次打出组合拳

在东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技鼎新周上，东风汽车再次放出大招。

发布会上，东风汽车副总司理、党委常委尤峥精良发布“新汽车 新时刻”科技跃迁3.0，草创薄情“具身智能体”这一见解。改日智能汽车将流畅城市的动力网、交通网、信息网，不仅能完结“三网交融”，也能集智能驾驶、机灵座舱、智能平台、机灵动力、智能制造，完结“五智一体”，握住升级出奇迹貌。

同期，尤峥暗示，这次发布会的时刻亮点，包括东风汽车自主研发的超等混动专用发动机，热恶果达到47.06%，刷新了行业记载；东风机灵能量解决系统罢明晰跨域交融戒指，联结不同驾驶风俗，给与个性化的解有贪图略，可晋升续航里程15%；已完成3款车规级芯片初次流片，自主研发了国内第一个基于新动力汽车需求的中央麇集式电子电气架构，正激动国内首个面向智能汽车的全新一代天元架构等等。

全新一代天元架构给与基于华为乾崑车控模组自研的整车戒指平台，完结区域交融，相沿低时延高性能以太网通讯，具备信息安全和功能安全双重驻守，相沿业务生动部署，可拓展底盘畅通戒指。该架构既能完结硬件平台化和软件做事化，也好像及时流畅云表，罢明晰四大维度的全标的进化。据悉，全新一代天元架将当先在东风猛士、东风岚图上搭载，后续也将在东风全系乘用车及商用车上现实诈欺。

同期，东风汽车已打造出“4.0模块化平台”——T1平台，为客户提供模块化、集成化、定制化的新一代新动力商用车家具。四肢东风汽车扫数自主研发和制造的第四代商用车新动力平台，它包含“系统高度集成的模块化超充电板”“800V碳化硅高恶果集成式电驱桥和中央电开动”“中央集成八合一域控系统”“集成化智能戒指的全域集成热解决”等中枢模块，同期具备生动的可拓展性，可拓展氢燃料电板、自动驾驶等模块化时刻。

基于全场景界说，平台家具涵盖牵引、载货、自卸、专用四大品系，粉饰29个细分市集、400多个用车场景，能为客户提供全场景的“定制化”家具。 况且，第四代商用车新动力平台围绕“4.0模块化平台”联想理念，还不错拓展至氢燃料电板、自动驾驶等模块化时刻。

此外，东风汽车与中信科、腾讯等14家互助伙伴开展战术互助签约，打造鼎新相连体，围绕AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础时刻、前沿时刻，共建智能化鼎重生态。东风汽车研发总院还相连11家单元，共同组建车路云一体化产业时刻鼎新相连体。与此同期，改日交通实验室也设立揭牌。

结伴疲软，自主还难以挑大梁

凭证东风集团股份港交所公告暴露，该公司本年1-8月累计汽车销量为119.82万辆，同比下落约7.1%。其母公司东风汽车集团有限公司1-8月累计汽车销量为158.28万辆，同比增长约8.7%。

东风集团半年纪迹证据指出，2024年上半年，东风汽车买卖收入达511.5亿元，较客岁同期增多约55.05亿元，增长约12.1%。然则，营收增长的同期，净利润仍不才滑。上半年东风汽车的净利润为6.84亿元，同比减少了47.95%。

财报信息暴露，东风汽车乘用车业务销售收入约215.56亿元，同比增长35.93%。而该公司商用车业务销售收入约261.66亿元，同比增长2.87%。

了然于目，几个自主乘用车品牌销量快速增长，成绩于客岁8月份东风乘用车新动力的“跃迁活动”。

“东风”品牌下风神、奕派、纳米三大自主品牌，在面向新动力转型中，官方齐刻意要将它们的标签更领略化。举例，老品牌风神向节能转型法子，奕派、纳米诚然齐定位纯电品牌，前者面向主流市集，后者则侧重于为微型车限度。然则，一年畴昔，上述三个子品牌，以及分辩主攻高端新动力及豪华越野市集的岚图与猛士，与同级竞品相比，存在感仍有待提高。

与其他它大型国企相似，东风汽车在自主品牌快速通过新动力赛谈晋升市集份额的同期，集团里面的结伴品牌却举步维艰，不管是销量已经盈利智商上，齐不足往年。

按照东风自主乘用车现在的业务体量，还无法填补由于结伴品牌弘扬疲软变成的坑，也平直体现为财报数据的增收不增利。

按照计较，2024年，东风自主乘用车主力品牌全新家具要100%完结电动化，2025年，东风自主乘用车和结伴品牌销量各占一半，均达到200万辆。按照现在的弘扬，较着有较大差距，东风自主乘用车业务板块还远远没到自我赏玩的地步。而这次东风打出的一系列组合拳，是否能打到实处？

 

采写：南齐·湾财社记者 梁罗喆火星电竞游戏第一品牌